Sports
Kuinka Kimi Räikkösen hämmästyttävä menestys melkein teki Lotuksen konkurssiin
Kuinka Kimi Räikkösen hämmästyttävä menestys melkein teki Lotuksen konkurssiin
Kimi Räikkösen esitykset Lotuksella olivat niin hyviä, että hän melkein teki joukkueen konkurssiin sopimuksensa suorituslausekkeen vuoksi.
Jätettyään Ferrarista vuoden 2009 lopussa, Räikkönen, joka voitti ainoan maailmanmestaruutensa joukkueen kanssa vuonna 2007, piti tauon Formula 1:stä ja lähti kilpailemaan rallissa sekä esiintymään NASCARissa.
Hän palasi urheiluun vuonna 2012 allekirjoittamalla kaksivuotisen sopimuksen Lotus-Renaultin kanssa.
Lotus laskee Kimi Räikkösen menestyksen kustannukset
Hänen suorituksensa joukkueessa olivat poikkeuksellisia, sillä hän teki 390 pistettä kahden vuoden aikana, mukaan lukien 13 palkintokorokkeelle ja kaksi kilpailun voittoa vuoden 2012 Abu Dhabi Grand Prixissä ja 2013 Australian Grand Prixissä.
Tulokset olivat itse asiassa niin uskomattomia, että Räikkönen melkein teki joukkueen konkurssiin johtuen bonuksesta, joka hänellä oli jokaisesta tekemästään MM-pisteestä.
Suomalainen toimittaja Heikki Kulta kirjoitti Formula 1 -verkkosivustolle osana “The Real Kimi Räikkönen – suomalainen näkökulma jäämiehelle” -julkaisua: “Kuulin Räikkösen F1-paluusuunnitelmista ensimmäisen kerran Saksan GP:ssä vuonna 2011.
– Neuvottelut olivat tuolloin käynnissä Williamsin kanssa, mutta myöhemmin samana syksynä kävi ilmi, että hän oli tehnyt sopimuksen Lotuksen kanssa, ja ilmoitin heti uutisista sopimuksesta.
”Oli hämmästyttävää nähdä, kuinka nopeasti hän kykeni sopeutumaan kaiken sen poissaolon jälkeen.
– Vuoden 2012 neljännessä kilpailussa Bahrainissa hän sijoittui toiseksi Lotusissa. Sitten selvä voitto Abu Dhabin illan valossa 4. marraskuuta jäi mieleeni ikuisesti – varsinkin kun puin päälleni myöhemmin joululahjaksi saamani Leave Me Alone -hupparin.
“Räikkönen teki 390 pistettä kahdessa vuodessa Lotuksen kanssa. Joukkuepomo Gérard Lopéz ei todellakaan odottanut tällaista tulosta, ja hänen tekemänsä kauppa maksaa 50 000 euroa pisteeltä johti melkein konkurssiin, ja jo pelkkä pistebonus takasi Räikköselle 19,5 miljoonaa euroa.
PlanetF1.com suosittelee
F1-kilpailujen voitot: Millä kuljettajilla on korkein voittosumma F1-historiassa?
F1-aikataulu: Milloin on seuraava F1-kisa ja missä se järjestetään?
Räikkösen tylsä persoonallisuus teki hänestä yhden Formula 1:n rakastetuimmista hahmoista. Hän sanoi asiat niin kuin näki, sillä Kulta tietää hyvin haastateltuaan häntä lukemattomia kertoja yli kahden vuosikymmenen aikana.
Hän muistaa yhden tietyn haastattelun, jonka McLaren pyysi häntä tekemään Räikkösen kanssa heidän Racing Line -julkaisunsa, joukkueen entisen virallisen lehden, varten.
“On tuskin liioittelua sanoa, että Räikkönen on rehellisin kuljettaja, joka on koskaan osallistunut Formula 1 -sarjaan”, hän kirjoittaa.
“Hän ei tee politiikkaa, vaan joskus vastaa kysymyksiin tavalla, jota voidaan pitää liian tylynä – ja jos häneltä kysytään jotain, mitä hän pitää tyhmänä, tiedät sen pian.
”Tällainen rehellisyys tuli ilmi kerran, kun McLarenin tiedottaja pyysi minua haastatteluun hänen kanssaan ensimmäisen uuden MP4-19:n testauspäivän jälkeen vuonna 2004. Artikkeli oli Racing Linen, joukkueen entiselle viralliselle lehdelle.
“Auto oli ollut raiteilla jo marraskuussa 2003, mutta Räikkönen ajoi sitä vasta tammikuussa, kun hän palasi kolmen kuukauden talvilomalta ranteen leikkauksen jälkeen. Joten kysyin: “Mikä oli hänen ensivaikutelmansa uudesta autosta?”
“Se on täyttä paskaa”, Räikkönen huudahti suomeksi.
”En tietenkään voinut välittää tätä viestiä lehdessä, joten kirjoitin englanniksi, että auto ei ollut aivan sellainen kuin Kimi oli toivonut sen olevan… Se oli kuitenkin totta.
“MP4-19 keskeytti kuusi kauden seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta, ja hän oli tehnyt vain kahdeksan pistettä, kun parannettu MP4-19B saapui.”
Räikkönen jatkaisi Formula 1:ssä kilpailemista eläkkeelle jäämiseensä vuoden 2021 lopussa, jolloin hänen kolmen kauden jaksonsa Alfa Romeon kanssa päätti ikonisen uransa.
THERE IS COMMENT BOX AFTER THE ADS, SHARE YOUR THOUGHT WITH US
Sports
“It ain’t happened in my life”: Who will save him?. Dale Earnhardt Jr. hit the bitter reality that’s has been trying to avoid
“It ain’t happened in my life”: Who will save him?. Dale Earnhardt Jr. hit the bitter reality that’s has been trying to avoid
Dale Earnhardt Jr., during a recent episode of his podcast, reacted to the recent developments in the NASCAR vs. the teams on charter agreement episode. And his major take on the subject was that teams asking for money isn’t something he finds realistic.
Earnhardt Jr. claimed that teams lose money every year and that isn’t anything new for him.
“I’ve never made any money racing. I would love to know where somebody is racing a racecar and making money. It ain’t happened in my life and every Cup team I’ve known didn’t make money.
But the teams think that’s possible, and the teams think that’s realistic and should be happening, but that’s so foreign to me,” he said.”
When it was mentioned to Junior that the idea of teams making money would make sense for the teams, he shared the confusing state he finds himself in with that.
“That’s where I’m struggling because I’m locked in this mode of, ‘Dude, racing has always been like … how do you make a small fortune?’ You start with a big one and go racing. That’s always been the known factor. If you’re going to get in racing, be ready to spend some money.
You’re not going to walk away profitable. I don’t know if it’s even realistic for the teams to think that they can even get profitable but maybe they could,” he added.
As for his team, JR Motorsports in the Xfinity Series which has four cars, Junior claimed they break even. He clarified that it doesn’t mean they’re losing money, but they’re simply breaking even. However, he also added that there was nothing wrong with teams expecting to make money in the Cup Series.
THERE IS COMMENT BOX AFTER THE ADS, SHARE YOUR THOUGHT WITH US
Great rumor about Schumacher – but bad memories are already coming back
The dream is still alive – but the glimmer of hope is shrinking more and more! Mick Schumacher actually wanted to use the wild driver market to slip back into Formula 1. However, some prominent options are already off the table.
The latest rumor about the son of record world champion Michael Schumacher is all the more surprising. He is very familiar with this Formula 1 racing team. But the current situation brings back bad memories.
Formula 1: No Audi, no Mercedes
After the departure of Lewis Hamilton, Mercedes would have been the dream solution for Schumacher. He has been a test driver for the Silver Arrows for over a year and receives praise from all sides. Here he could finally have presented himself in a competitive car. However, there are increasing signs that his name is not on team boss Toto Wolff’s list of possible candidates. Especially since he’s already digging Max Verstappen ( find out more here ).
+++ Next Red Bull shocker? Helmut Marko spills the beans +++
Audi’s hopes also recently received a severe setback. The German carmaker chose Nico Hülkenberg as the face of its own campaign. In addition, Carlos Sainz, who has to leave Ferrari, will probably follow. Schumacher couldn’t compete with the Spaniard’s charisma.
Place on the chaos team?
So what options remain in Formula 1? According to the “F1 Insider” portal, Alpine could suddenly become an issue. Esteban Ocon and Pierre Gasly are actually set here. Because things aren’t going well this season, the former in particular is aiming for a change after the season.
The connection to Schumacher is definitely there, as he has been driving for the Alpine endurance team since this year. So far he has been able to impress with fast lap times. Is this his ticket back to the premier class?
Formula 1: Alpine on the brink
Only: How much would it bring him? During his first F1 phase, Schumacher sat in a Haas with no chance and in which it was impossible to shine. Something similar is currently looming at Alpine. Instead of fighting for podiums, the car is a cucumber and hasn’t scored a single point yet. A fate that is shared with Williams and Sauber – but that was also to be expected with them.
There is also a lot of background noise surrounding layoffs and resignations. Mick Schumacher probably wouldn’t hesitate if he were offered a return to Formula 1. But Alpine’s current state bodes ill for its chances of success.
THERE IS COMMENT BOX AFTER THE ADS, SHARE YOUR THOUGHT WITH US
After Hamilton’s commitment: Ferrari changes name
The commitment of Lewis Hamilton as a driver pays off twice for Ferrari. The Italian racing team has a new title sponsor and is changing its name.
Munich – Lewis Hamilton’s Formula 1 move from Mercedes to Ferrari for the coming season caused a huge stir . With the seven-time world champion, the Scuderia wants to launch the major attack on Red Bull and Max Verstappen in 2025, which currently seems unassailable.
And the Hamilton deal pays off twice for Ferrari: On the one hand, the Italian racing team gains what is probably the biggest name among active drivers. On the other hand, the name Hamilton attracts major sponsors. One of them will now become the main and title sponsor. This means: Ferarri is even changing its name.
Ferrari completes deal with new title sponsor
As the racing team announced on Wednesday, the US technology company Hewlett-Packard (HP) will be the new title sponsor. From now on, the two current drivers Charles Leclerc and Carlos Sainz Jr., whom Hamilton will replace in the coming season, will no longer be racing for “Scuderia Ferrari” but for “Scuderia Ferrari HP”.
“Our founder passed on to us his constant desire for progress. This results in our pursuit of innovation on the road and on the racetrack. In HP we have found the same values, which makes the company an ideal partner. We look forward to starting our collaboration and facing new opportunities and challenges together,” Ferrari CEO Benedetto Vigna is quoted as saying in a press release.
HP deal brings Ferrari new look
The sponsorship deal will also change the look of the cars and racing suits. For the first time, the HP logo will appear on the cars of Leclerc and Sainz Jr. at the Grand Prix in Miami on May 5th. be visible. However, the exact appearance of the cars is not yet known.
